В программе сотрудничества Минска и Пекина провалены 17 пунктов из 35 — BELPOL

Программа экономического сотрудничества Беларуси с Китаем провалилась. Подавляющее большинство заявленных проектов либо провалены, либо заморожены, либо отклонены китайской стороной. Это следует из свежего отчета Минэкономики Беларуси, который оказался в руках организации бывших силовиков BELPOL.

В программе было 35 мероприятий, и она была рассчитана на три года. Уже к началу 2025 года 17 из них были сняты с контроля. Как поясняет BELPOL, в переводе с бюрократического языка это означает, что проект либо закрыли без публичного признания провала, либо он не дал никакого результата и о нем решили больше не упоминать.

Среди таких проектов называют следующие: терминал для белорусских калийных удобрений в Тяньцзине, фармацевтический кластер, совместные производства удобрений, проекты автосборки, авиарейс из Минска.

В официальных формулировках это звучит так: китайская сторона "отказалась участвовать" в создании фармацевтического кластера, "не проявила интереса" к открытию филиала университета в Беларуси, "не поддержала" создание индустриальных субпарков, "не пошла" на сборку автомобилей HONGQI, "не профинансировала" образовательные проекты Alibaba, "не согласилась" на запуск авиамаршрута Чунцин-Минск, сославшись на санкционные риски.

Индустриальный парк "Великий Камень", который пропаганда годами преподносит как главный символ белорусско-китайского экономического чуда, также в отчете Минэкономики выглядит иначе.

"Субпарки в рамках проекта так и не создаются. Крупные производственные кластеры не формируются. Подавляющее большинство активности ограничивается переговорами, меморандумами и визитами делегаций. Реальных запусков — единицы. Самый заметный из них — сборка холодильников Midea", — перечисляют в BELPOL.

Отдельным блоком идут попытки создать совместные автопроекты. Официальный Минск вел переговоры с Changan, затем с Dongfeng, параллельно искал других партнеров. Но результат везде один: "Консенсус не достигнут".

Фактически действует только одно направление сотрудничества — транзит китайских грузов через Беларусь в Европу.

В отчете завуалировано упоминаются причины такого провала, отмечает BELPOL. Это:
— санкционные риски, из-за которых китайские компании опасаются вторичных ограничений;
— малый рынок, неинтересный для китайских корпораций;
— финансовые ограничения, которые не позволяют Беларуси софинансировать даже образовательные проекты.