Из-за конфликта Росавиации и "Белавии" пострадало около 360 пассажиров

Около 360 пассажиров в Минске и Москве не сумели вылететь своевременно: россиянами было перекрыто воздушное пространство. Телеграмму из Росавиации о приостановлении выполнения рейсов между двумя столицами в "Белавии" получили в 6.21 утра 26 марта — сразу после того как в небо из минского аэропорта поднялся самолет российской компании. Как объяснил заместитель генерального директора компании "Белавиа" Игорь Чергинец, россияне закрыли воздушное пространство, поскольку белорусская сторона не разрешила соседям увеличить количество рейсов в Минск. Наш Департамент по авиации, утверждает Чергинец, руководствовался подписанным в 1997 году межправительственным соглашением.

Игорь Чергинец: "Соглашением предусматриваются равные возможности для обеих сторон — для российских авиакомпаний и для белорусских. Когда одна сторона, независимо, какое число авиакомпаний, выполняет определенное количество рейсов, и вторая сторона не может выполнять большее количество рейсов. Компания "Белавиа" в этом сезоне, который открылся вчера, запланировала 4 ежедневных рейса между Минском и Москвой. Российская сторона захотела выполнять 5 рейсов в день".

Россиянам было отказано. Переговоры на этот счет длились несколько недель, пока 24 марта белорусы не получили от россиян разрешение на 4 рейса в день. Им выдали такое же, плюс дали разрешение на пятый российский рейс на несколько дней, на который люди уже купили билеты. И договорились, что переговоры будут продолжены. А 26 марта получили такой "братский" подарок.

К слову, среди тех, кто вынужден был волноваться в зале ожидания аэропорта, были и белорусские депутаты — парламентская делегация во главе с заместителем председателя Палаты представителей Виктором Гуминским должна была вылететь рейсом в 7 утра. Несмотря на убытки "Белавии", в итоге на борт самолета попали все.

Игорь Чергинец: "Мы занимаемся пассажирами, обеспечиваем их перелет в полном объеме, стыковки. Ищем, разговариваем с другими авиакомпаниями, чтобы люди могли долететь. Уже пересадили часть пассажиров на другие рейсы других авиакомпаний и платить за это будут не пассажиры, а "Белавиа". Так, ко мне обращалась парламентская делегация, которая летит в Алма-Аты и не вылетела утром в Москву — мы их пересаживаем на более поздний рейс из Москвы".

По словам Чергинца, выполнять в Москву более 4 рейсов в день, для сохранения "равенства", "Белавиа" не хочет категорически: это не выгодно.

Игорь Чергинец: "Средняя загрузка на рейсах — как белорусских, так и российских авиакомпаний — составляет около 55%. Это слишком маленькая цифра для эффективной эксплуатации рейсов — слишком много самолетов. И сейчас эта линия приносит убытки авиакомпании "Белавиа" и всем российским перевозчикам".

Тем не менее, в "Белавии" это направление считают весьма перспективным и называют желание россиян увеличить количество явно убыточных московских рейсов попыткой вытеснить белорусскую компанию из этой линии.

Игорь Чергинец: "Это — борьба за рынок. Это — коммерческие отношения между компаниями российской и белорусской стороны. Это делается для того, чтобы выбить конкурента и получить преимущество".

Продолжение переговоров между Росавиацией и белорусским Департаментом по авиации состоится 29 марта. Беларусь будет настаивать на прежнем предложении — по 4 рейса с обеих сторон в день.

Фото: Змитра Лукашука